Der Flug­ha­fen Ber­lin Bran­den­burg ist ei­nes der größ­ten und kom­ple­xes­ten Ver­kehrs­in­fra­struk­tur­pro­jek­te Deutsch­lands. Ge­plant wur­de der Bau von den re­nom­mier­ten Ar­chi­tek­tur­bü­ros gmp Ar­chi­tek­ten und JSK In­ter­na­tio­nal. Mo­ni­teurs wur­de be­reits in der Wett­be­werbs­pha­se für das Kom­mu­ni­ka­ti­ons­de­sign mit ein­be­zo­gen. Nach und nach ent­stand dar­aus der Auf­trag, das Leit­sys­tem für den Flug­ha­fen samt Au­ßen­ge­län­de zu ge­stal­ten. Ein we­sent­li­ches Ge­stal­tungs­merk­mal ist die Far­be Rot. Die­se setzt deut­li­che Si­gna­le für die We­ge­füh­rung und har­mo­niert mit den war­men Tö­nen von Holz, Na­tur­stein. Zu­gleich lehnt sie sich an das Er­schei­nungs­bild der Be­trei­ber­län­der Ber­lin und Bran­den­burg an. An vie­len Stel­len sind die Be­schil­de­run­gen un­mit­tel­bar in die Ar­chi­tek­tur­pa­nee­le ein­ge­las­sen – die­ser Ge­dan­ke der auch um die Ecke ge­hen­den Schil­der spinnt sich im Pro­dukt­de­sign der Weg­wei­ser au­ßer­halb des Ge­bäu­des fort.

Der Flug­ha­fen Schö­ne­feld be­steht seit 1936, ist seit den 50er Jah­ren ein Zi­vil­flug­ha­fen und hat mit sei­nem Stand­ort Ge­schich­te ge­schrie­ben. Nach der Er­öff­nung des neu­en Flug­ha­fens Ber­lin Bran­den­burg soll Schö­ne­feld für min­des­tens fünf wei­te­re Jah­re am Netz blei­ben. Im­mer mehr Pas­sa­gie­re star­ten und lan­den hier. Ge­ra­de wird er für zwölf Mil­lio­nen Pas­sa­gie­re jähr­lich ver­grö­ßert. Mo­ni­teurs wur­de be­auf­tragt, das BER-Leit­sys­tem auf den Schö­ne­fel­der Flug­ha­fen aus­zu­wei­ten.

Der Flug­ha­fen Han­no­ver baut um – im lau­fen­den Be­trieb. Künf­tig ver­bin­det ein luft­sei­ti­ger Gang die Ter­mi­nals A, B und C. Zu den um­fas­sen­den Mo­der­ni­sie­run­gen zählt auch die Er­neue­rung des Leit- und Ori­en­tie­rungs­sys­tems.

Ver­än­der­te Pas­sa­gier­we­ge, mehr Dienst­leis­tun­gen und An­ge­bo­te so­wie die Di­gi­ta­li­sie­rung des Leit­sys­tems sind die Her­aus­for­de­run­gen die sich Mo­ni­teurs stellt.